蔡伟认真回答：“我家里一位长辈有负责这部分业务，可以內部价拿一些备用件，但要用这个成飞的实验室发一个函件。”
“没问题，函件我来解决，钱我这边出！”
林东果断点头，虽然是外贸款的航电设备，但也是军工级的设备，绝对远超他能搜集到的设备。
有了这一些，航模下一次技术升级也有了空间。
至於资金……
去年张霞丽给的银行卡他凑空查了一下，七位数的金额足够他折腾好几年。
“这些都是我挑选的理论比较核心和通俗易懂的书本和论文。”
林东切换电脑界面，几乎不用思考找出四十多篇论文选择列印，接著又在书架拿出了五本空气动力学、流体力学的书籍。
把全部书本和论文做好编號，砰地一下拍到蔡伟面前：“书籍是基础，论文是进阶。
你按照编號二十天內看完，每看完一本书再看对应的论文。”
“二十天？”
蔡伟看著这五本比砖头还要厚的书籍，心底有些怀疑人生。
这么夸张的厚度，就算小说都很难三天內看完。
更別说还是空气动力学、流体力学这些专业的学科知识。
“对，二十天的时间，不用一页一页的看，重点是理解吃透里面的知识。”
“当然，你也可以用一个暑假完成。”
林东点点头，淡淡道：“不过，你们就不想设计製造一款鸭翼布局的亚音速格斗航模，去参加比赛吗？”
什么？
蔡伟眼睛一瞪，满脸不敢相信看著林东……
他原本以为自己学习鸭翼的气动布局，这已经够离谱了，没想到林东答应之后，直接把他的要求再提了八个档次。
设计一款鸭翼布局的亚音速格斗航模参加航模大赛？
他还是大一啊。
不是博一。
確定这是他们能完成的事情？
“航模不是真正的战斗机，难度不是很高，你们有三个人，这个暑假认真努力一下足够了。”
林东指了指证沉浸在知识海洋的王瑞：“想像一下，到时候別人都是常规机翼，你们是鸭翼，別人都是飞行航模，你们掏出一款格斗航模，再用空中手术刀把同学的一架架航模斩落长空，这保研直博的通道不就打开了吗。”
“臥槽！”
蔡伟脑海里幻想林东描绘的画面……这有点燃起来了！怎么办！
“我们真的能完成？”蔡伟咽了咽唾沫，有些心动看著林东。
“你们现在不就是在帮忙製作一款这样的航模？”
林东淡淡道：“一边帮忙一边学习，理论和实践结合，这样等我的航模製作完，相信你们也学的差不多了。”
“对哦。”
蔡伟神情一怔，隨即整个人亢奋道：“好！二十天就二十天，我们拼了！”
“好样的，那你先去看书。”
林东点点头：“到时候张越那边加工製作有什么问题，你帮我盯著点，把理论与实践结合。”
“明白，谢谢东神。”
蔡伟抱著书雄赳赳气昂昂走到旁边，开始进入了沉浸式的学习模式。
看著蔡伟和王瑞两人专注的样子，林东心里也是满意的点头。
不愧是大学生，激情盖都盖不住。
今后加工製造有张越负责，机身和气动的技术指导有蔡伟，航空发动机的技术指导有王瑞……
他只需要完成设计的工作，再解决一点三人搞不定不能理解的问题，这亚音速格斗航模就搞定了。
“舒服，工作量直接少了一大半。”
林东伸了一个小懒腰，继续完善机身气动设计的细节，还有航空发动机的设计。
作为自己的第一款航模，林东还是有一点追求。
这机身布局採用了鸭翼布局，那么航发就一定上小涵道比涡扇发动机，而且还要双发的配置。
喷气式航空飞行器发展这么多年，比较普及的航空发动机就四种。
——大涵道比涡扇，小涵道比涡扇，涡喷，衝压。
其中大涵道比涡扇主要在民航或者运输机领域，主动一个经济省油，最大速度不能超越音速，技术难度较高，讲究长效稳定性。
战斗机使用的小涵道比涡扇发动机，主动一个推力爆发和速度，適用於0.8马赫到1.5马赫的跨音速区间，技术难度很高，讲究均衡兼顾。
还有早期战斗机使用的涡喷发动机，主打一个1.5马赫以上的高速效率最大化，音速以下污染化，技术难度最低。
最后一个是衝压发动机，主要应用在飞弹或者高速侦察机，主打极致的高速，没有压气扇叶，藉助超高速度带来的进气压力直接点燃燃油，对材料的耐高温和结构设计最为苛刻。
现在无人航模的发动机，除了简单的电推涵道发动机，剩下的都在使用涡喷发动机。
这种航发的优势技术难度低，实现难度低。
哪怕是修电机的视频博主，自学一段时间都能转行手搓涡喷当科技博主，很適合飞行器爱好者的群体。
但这种航发的缺点，是低速区间效率极低，低速推力弱。
航模飞不了几圈就要重新加油，不是在加油的路上就是在加油的途中，不需要发烟剂就能拉黑烟。
现在林东把自己的航模换成小涵道比涡扇发动机，这样就改善了普通航模使用涡喷发动机在低速区间效率低、推力弱的问题，保证了航模的机动性能跟后续超音速的升级空间。
但缺点就是技术难度比较高，发动机內部的工作温度压力很高，对材料性能的要求比较苛刻。
“幸好，我还是有一点余料底蕴。”
林东想到这里，拉开电脑桌的鬼子，双手吃力地拿出一块锈跡斑斑的金属胚料。
这是上个月六一儿童节，林伟良听说他打算暑假设计製作航模的计划，特地送给他的儿童节礼物。
一块镍基合金的胚料。
据说这还是早年製作某款试验发动机的边角料，胚料定型內部已经完成应力释放，而且还是最优的自然释放。
这样加工製作成的航空发动机零件，足以保证在严苛环境运行也不出现细微裂缝。
“这个尺寸，刨去外壳跟燃烧室，还可以再製作两个叶片，正好用在高压涡轮机上面.....”
林东拿出卡尺量了一遍尺寸，根据材料开始推算设计。
一台小涵道比涡扇发动机，从流程和功能划分进气、压气、燃烧、涡轮、排气等部件。
其中压气又划分低压和高压，涡轮划分了高压和低压。
因为从进气到涡轮，压力和温度是越来越高，对材料的要求也是越来越高。
最外面的进气涡扇因为要抗离心和防鸟撞，正常使用鈦合金就行。
低压压气机要求低一点，使用不锈钢都能满足。
但到了高压压气机部分，因为要抵抗巨大的气体压缩力，这又要换回鈦合金。
燃烧室因为燃烧的巨大高温，一般要採用耐高温的镍基合金，搭配耐热涂层。
跟燃烧室直接相连的高压涡轮机，除了燃烧的高温，还要承受气体燃烧膨胀的巨大压力，最低要求就是镍基高温合金，高端的战斗机还要求多晶或者单晶的材料。
“材料啊，人类科技永恆的桎梏……”
林东確定好设计规范，把胚料测量完放到一边，抓起滑鼠和键盘就胸有成竹地快速敲击移动。
一个个压气叶片，涡轮叶片，进气涡扇，外涵道部件，涡轮轴，燃烧室等结构图，开始在电脑上面快速地成型……